港口碼頭 遠洋運輸 集裝箱制造 造船業(yè) 游艇業(yè) 港口物流

　　魏家福，1950年出生，江蘇鎮(zhèn)江句容人。畢業(yè)于武漢理工大學、后在大連海事大學獲碩士學位、在天津大學獲博士學位。1998年11月出任中國遠洋運輸(集團)總公司總裁，2011年8月起任董事長、黨組書記。此前，曾任中遠集團海內外多家主要公司總經理，并曾作為公司領導層主要成員負責公司資產經營管理監(jiān)督。1993年在任中遠(控股)新加坡總裁期間通過收購方式使其在新加坡上市，開中遠集團進入國際資本市場的先河。

　　中國遠洋運輸集團成立于1961年4月27日，成立之初是一個僅有4艘船舶、2.26萬載重噸的小型船公司。經過五十年的發(fā)展，中遠集團已經成為以航運、物流碼頭、修造船為主業(yè)的跨國企業(yè)集團，已經確立起在國際航運、物流碼頭和修造船領域的領先地位，穩(wěn)居《財富》世界500強。

　　中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明認為，中國遠洋2011年虧損嚴重，不僅與今年航運市場低迷有關，也與張良激進的市場策略有關。在此情況下，中國遠洋需要改變原有的經營策略，扭轉公司持續(xù)虧損的局面，換帥就成為最好的選擇。姜立軍將承擔起力挽狂瀾的重任。同時蔡建明表示，國際成熟航運企業(yè)，應該追求的經營目標必然是以穩(wěn)健為核心，追求短暫的暴利絕不可成為中遠這樣的巨頭的目標。像日本、歐洲等國際航運巨頭，多是和重要客戶簽訂長期協(xié)議合同，如此才能夠規(guī)避大起大落的風險，這也是他們業(yè)績能夠長期穩(wěn)定的關鍵所在。

　　一向不吝嗇分享心得的魏家福，隨即總結出了所有中國企業(yè)國際化都應該遵循的經驗，他認為要想在目標國扎根，開展業(yè)務，必須本著三個原則：第一，要學習對方的文化，用對方的思維來解釋你的意圖。第二，雙贏的原則。第三，開展國際化，一定要真心實意做項目，幫對方做好，讓對方看得見，眼見為實，使對方職工待遇上實現(xiàn)改善。