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公務(wù)機(jī)市場：中國增速領(lǐng)先全球 未來十年新增600架
公務(wù)機(jī)市場：中國增速領(lǐng)先全球 未來十年新增600架
 
　　隨著2011年年初 《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》正式發(fā)布，中國通用航空領(lǐng)域的大門被緩緩?fù)崎_。2011年上海國際商務(wù)航展上，無論是國內(nèi)外公務(wù)機(jī)制造商，還是計(jì)劃采購飛機(jī)的企業(yè)與富豪們，都顯露出高過以往的熱情和期盼。據(jù)統(tǒng)計(jì)， 2010年全國各地機(jī)場公務(wù)機(jī)起降架次已突破1萬架次。本期電子書就公務(wù)機(jī)這一新興市場進(jìn)行全面的剖析，主要分析了國內(nèi)外公務(wù)機(jī)市場發(fā)展?fàn)顩r，全球航空業(yè)龍頭在中國的戰(zhàn)略步驟，同時(shí)分析了中國公務(wù)機(jī)市場的投資前景。
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  • 第一部分 中投顧問點(diǎn)評(píng)
  • 　　中投顧問點(diǎn)評(píng)：中國公務(wù)機(jī)市場走出迷航 未來十年新增600架 低空空域改革正在為公務(wù)機(jī)飛行打開空間。根據(jù)國家低空空域改革的計(jì)劃， 2011年前的試點(diǎn)階段，長春、廣州飛行管制分區(qū)改革試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，2011年沈陽、廣州飛行管制區(qū)進(jìn)行深化試點(diǎn)；中國民航局局長李家祥在兩會(huì)期間透露，近期將進(jìn)一步在湖南、湖北、廣西與內(nèi)蒙古東部擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，爭取到2015年實(shí)現(xiàn)全國低空空域的全面開放。市場已經(jīng)感受到政策改革的效果，過去因?yàn)閷徟y，國內(nèi)企業(yè)、個(gè)人購買公務(wù)飛機(jī)很少，就算有錢買來也很少能飛，公務(wù)機(jī)一般都由航空租賃企業(yè)購買運(yùn)營。審批時(shí)間縮短后，企業(yè)和個(gè)人購買的熱情隨之上升。本次航展上，就有不少蘇浙地區(qū)富豪的身影，他們和其他熱衷拍照的觀眾不同，都是幾人組團(tuán)，向飛機(jī)制造商詳細(xì)詢問飛機(jī)數(shù)據(jù)和售價(jià)，以及如何雇傭飛行員、如何申請飛行等具體細(xì)節(jié)。據(jù)波音公務(wù)機(jī)總裁介紹，目前全球市場公務(wù)機(jī)客戶50％是私人， 35％是政府，15％是包機(jī)公司，私人客戶在亞洲增長速度最快。
  • 第二部分 初探公務(wù)航空及公務(wù)機(jī)
  • 　　公務(wù)航空（亦稱商務(wù)航空）是指專門為某一企業(yè)、政府部門或個(gè)人的商務(wù)、公務(wù)活動(dòng)提供的空中交通服務(wù)，是通用航空重要的組成部分之一。其特點(diǎn)是可以根據(jù)商務(wù)、公務(wù)活動(dòng)的要求，自主確定起飛、降落的時(shí)間和地點(diǎn)。公務(wù)航空在世界各國民用航空業(yè)中占有非常重要的地位，由于其具有安全、省時(shí)、高效、靈活、舒適等優(yōu)點(diǎn)，逐步成為經(jīng)濟(jì)建設(shè)、商業(yè)貿(mào)易和行政管理諸多領(lǐng)域中最理想的旅行方式。自從30多年前世界第一架專門設(shè)計(jì)的公務(wù)飛機(jī)問世以來，公務(wù)航空已經(jīng)逐漸走向成熟，并成為多數(shù)世界商務(wù)領(lǐng)導(dǎo)人和政府官員喜愛的交通工具。
  • 　　·何謂公務(wù)航空
  • ·公務(wù)航空有那些優(yōu)越性
  • 　　·公務(wù)機(jī)運(yùn)輸?shù)亩x和分類
  • ·公務(wù)機(jī)的機(jī)型選擇
  • 　　·公務(wù)機(jī)的運(yùn)行管理和保障
  • ·公務(wù)機(jī)的主要服務(wù)內(nèi)容及服務(wù)對(duì)象
  • 　　·公務(wù)機(jī)運(yùn)行的商業(yè)模式
  • ·公務(wù)機(jī)服務(wù)行業(yè)的進(jìn)入壁壘
  • 　　·公務(wù)機(jī)行業(yè)潛在的進(jìn)入者
  •  
  • 第三部分 市場現(xiàn)狀：迎來發(fā)展春天 競爭趨于激烈
  • 　　中國民航自1980年左右開始進(jìn)入快速發(fā)展期，在短短的20年里由極度的供不應(yīng)求變?yōu)榻裉斓墓┻^于求，發(fā)展速度可為驚人。然而在這段時(shí)間內(nèi)中國的公務(wù)航空卻并沒有取得什么大的進(jìn)展。1995年底，南方航空公司和海南省航空公司差不多同時(shí)從國外引進(jìn)公務(wù)飛機(jī)在國內(nèi)開始嘗試性地開展公務(wù)包機(jī)飛行服務(wù)業(yè)務(wù)，開創(chuàng)了中國商用公務(wù)飛行的先河。在此之前，商業(yè)意義上的公務(wù)航空行業(yè)在中國基本處于一種空白狀態(tài)。其中南方航空公司以濕租方式引進(jìn)的公務(wù)飛機(jī)因系與國外飛機(jī)公司試驗(yàn)性的合作項(xiàng)目，不久后該項(xiàng)目因種種原因終止。而海航省航空公司自己購買的美國龐巴迪公司的Lear-55飛機(jī)雖在初期遇到了種種困難，卻一直堅(jiān)持了下來，并且其公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)取得了較好的發(fā)展。
  • 　　·發(fā)展歷史簡述
  • ·中國公務(wù)機(jī)市場將走進(jìn)“春天里”
  • 　　·空域資源：緊張成掣肘
  • ·金融助力：民生金融租賃幫公務(wù)機(jī)租賃 擬建專用公務(wù)機(jī)場
  • 　　·產(chǎn)業(yè)鏈：橫跨三大領(lǐng)域 公務(wù)機(jī)市場推動(dòng)就業(yè)
  •  
  • 第四部分 各地掘金公務(wù)機(jī)市場
  • 　　有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，國內(nèi)購買公務(wù)機(jī)的私人和民營企業(yè)已越來越多，2011年的增速預(yù)計(jì)將達(dá)60％。巨大的市場空間，無疑令眾多進(jìn)入者摩拳擦掌。據(jù)介紹，目前國內(nèi)公務(wù)機(jī)市場由"首都航空"、"山東航空"、"上海航空"、 "亞聯(lián)航空"等幾家瓜分。首都航空的前身金鹿航空成立于1995年，目前已經(jīng)擁有了23架公務(wù)機(jī)，隨著其2011年底接收首架空客公務(wù)機(jī)，更將成為首家將空客公務(wù)機(jī)完全用于貴賓包機(jī)業(yè)務(wù)的運(yùn)營商。上航雖然還沒有成立專門的公務(wù)機(jī)公司，但其憑借上海國際大都市的地位，其公務(wù)機(jī)市場不斷擴(kuò)大。在剛剛結(jié)束的世博會(huì)期間，上海浦東和虹橋機(jī)場公務(wù)機(jī)起降量已經(jīng)超過2000架次。
  • 　　·深圳欲搶占市場高地
  • ·商務(wù)交往日益頻繁上海公務(wù)機(jī)市場增長顯著
  • 　　·蕭山機(jī)場公務(wù)機(jī)航班量日漸增多創(chuàng)歷史新高
  • ·門頭溝將建公務(wù)機(jī)機(jī)場 1500億元打造西部服務(wù)區(qū)
  • 　　·煙臺(tái)南山集團(tuán)籌建公務(wù)機(jī)公司借力飛行學(xué)院
  • ·濰坊機(jī)場2011年實(shí)現(xiàn)開門紅保障多架公務(wù)機(jī)
  • 第五部分 公務(wù)機(jī)龍頭公司分析
  • 　　金鹿公務(wù)航空經(jīng)營范圍包括公務(wù)包機(jī)、急救包機(jī)、公務(wù)機(jī)托管等，是中國首家開展公務(wù) 機(jī)包機(jī)業(yè)務(wù)的公司，也是目前亞太地區(qū)機(jī)隊(duì)規(guī)模最大、飛機(jī)型號(hào)最全、機(jī)齡最新的公務(wù)機(jī)公司。 金鹿公務(wù)航空是中國公務(wù)機(jī)和私人飛機(jī)服務(wù)行業(yè)的締造者，占據(jù)中國公務(wù)機(jī)市場90%以上的市場份額；金鹿公務(wù)航空還是亞洲最具競爭實(shí)力的公務(wù)機(jī)運(yùn)營商，客戶范圍包括國內(nèi)外政要、著名的演藝界明星、國內(nèi)外知名企業(yè)等。
  • 　　·金鹿公務(wù)機(jī)公司
  • ·北京航空
  • 第六部分 國外航空公司覬覦中國公務(wù)機(jī)市場
  • 　　數(shù)據(jù)顯示，目前中國內(nèi)地僅有50架左右的公務(wù)機(jī)，大多數(shù)集中在江浙及廣東地區(qū)。而在美國，公務(wù)機(jī)總量多達(dá)1．75萬架，同屬于發(fā)展中國家的巴西，公務(wù)機(jī)總量也達(dá)到714架。"兩年前中國甚至不存在私人飛機(jī)市場，但在未來十年里，中國將超越美國成為世界上最大的私人飛機(jī)擁有國。"亞洲地區(qū)最大的私人飛機(jī)銷售商"亞洲ＪＥＴ"執(zhí)行總裁邁克爾•沃爾什日前如是表示。看好中國市場，全球眾多公務(wù)機(jī)巨頭紛紛在本屆珠海航展亮相，欲在中國公務(wù)機(jī)市場上分一杯羹。除了龐巴迪的環(huán)球快車ＸＲＳ和挑戰(zhàn)者300、挑戰(zhàn)者850型公務(wù)機(jī)外，巴西航空、美國灣流公司、奧地利鉆石飛機(jī)公司等都將自己新型的公務(wù)機(jī)擺上了展臺(tái)。
  • 　　·國外公務(wù)航空發(fā)展概況
  • ·空中客車公司
  • 　　·波音
  • ·龐巴迪
  • 　　·達(dá)索公務(wù)機(jī)
  •  
  • 第七部分 中國公務(wù)機(jī)發(fā)展所面臨的主要問題
  • 　　中國民航的快速發(fā)展始自本世紀(jì)80年代，乘坐飛機(jī)成為平民百姓能消受得起的"奢侈消費(fèi)"也不過是近十年的事。然而國人對(duì)于公務(wù)航空與公務(wù)飛機(jī)的了解與認(rèn)識(shí)程度比起對(duì)于運(yùn)輸航空來卻要差得很遠(yuǎn)。盡管中國已經(jīng)有了專業(yè)的公務(wù)機(jī)公司，盡管長沙遠(yuǎn)大空調(diào)公司的飛機(jī)已經(jīng)使用了好幾年，并且廣為人知，但普通百姓沒有幾個(gè)聽說過"公務(wù)機(jī)"或"公務(wù)航空"這回事，也沒有幾個(gè)會(huì)把"遠(yuǎn)大"的飛機(jī)與公務(wù)機(jī)聯(lián)系起來。不僅僅是普通百姓，即使是那些理應(yīng)成為公務(wù)飛機(jī)使用者或擁有者的各類大型企業(yè)的"老板"或高級(jí)管理人員，能將使用公務(wù)機(jī)與他們的業(yè)務(wù)、與他們的需求掛起鉤來的也并不多，即使他們在其它方面的消費(fèi)支出的檔次已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了乘坐公務(wù)飛機(jī)。
  • 　　·對(duì)公務(wù)航空認(rèn)識(shí)程度嚴(yán)重不足
  • ·航空企業(yè)現(xiàn)有體制的束縛
  • 　　·空管體制的限制
  • ·資源投入的瓶頸
  • 　　·評(píng)：對(duì)火熱興起的公務(wù)機(jī)也應(yīng)抱有幾分謹(jǐn)慎
  •  
  • 第八部分 公務(wù)機(jī)市場投資前景分析
  • 　　盡管世界航空業(yè)仍在經(jīng)歷低谷，但全球第三大飛機(jī)制造商加拿大龐巴迪公司對(duì)行業(yè)發(fā)展前景依然看好。該公司日前發(fā)布的最新市場預(yù)測顯示，未來10年，全球市場將新交付11500架公務(wù)機(jī)，銷售總額達(dá)2560億美元；未來20年，全球市場將新交付12400架20－149座級(jí)商用飛機(jī)，市場總值約5890億美元。龐巴迪在巴黎航展期間發(fā)布這份市場預(yù)測時(shí)稱，盡管當(dāng)前的衰退局面無法避免，但從長遠(yuǎn)來看，市場基礎(chǔ)仍然十分穩(wěn)固。只要全球開始從經(jīng)濟(jì)危機(jī)中復(fù)蘇，市場需求最終會(huì)出現(xiàn)反彈，未來的市場預(yù)期仍將保持穩(wěn)健。
  • 　　·龐巴迪預(yù)測未來10年全球新增1.15萬架公務(wù)機(jī)
  • ·2011年內(nèi)地將增20架公務(wù)機(jī)航班申請一天搞定
  • 第九部分 行業(yè)領(lǐng)軍人物電子書推薦
  • 　　了解行業(yè)領(lǐng)軍人物的成長經(jīng)歷，學(xué)習(xí)他們成功的方法和經(jīng)驗(yàn)；推動(dòng)自己的事業(yè)發(fā)展，讓自己的人生更加精彩！“中投顧問”上百份行業(yè)領(lǐng)軍人物電子書等您免費(fèi)下載！
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