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新能源汽車系列之五:汽車廠商多路徑發(fā)展 強塑本土品牌
新能源汽車系列之五:汽車廠商多路徑發(fā)展 強塑本土品牌
 
歐洲對于環(huán)保的苛刻標準和環(huán)境的大力保護,迫使大品牌汽車廠商不得不更早的進行新能源汽車研究,即便當前還不能達到普及或大幅度創(chuàng)造利潤的地步。也能為將來的新汽車能源競爭占據(jù)有利優(yōu)勢而提前儲備技術(shù)。對于以美國為代表的美洲汽車廠商而言,過去基于油價比較實惠因素,因此對新汽車能源研發(fā)并不積極相應。不過因為環(huán)保和低油耗是全球汽車發(fā)展新動向,因此美洲品牌也開始在這方面有所發(fā)展并取得階段性進步。以日本為主的各大亞洲大汽車品牌公司,也在降低排放和尋找更合適的汽車能源動力輸出方面做出了努力和貢獻。更重要的是,其在量產(chǎn)方面獲得了突破。這相比歐洲概念性為主氫燃料電池以及氫動力而言,更有實際意義。
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  • 《新能源汽車系列之五:汽車廠商多路徑發(fā)展 強塑本土品牌》第一部分 中投顧問點評
  •   中投顧問點評:混動或純動 國內(nèi)新能源路線圖引反思 2010年,國內(nèi)確定了重點發(fā)展電動車的計劃,出臺的補貼政策也側(cè)重于支持電動車。但在世界范圍內(nèi),混合動力車的發(fā)展依然如火如荼。在20111年1月10日開幕的底特律車展上,競相亮相的各類混合動力車更說明了這種趨勢。 本土展商福特汽車展出了兩款混合動力車和兩款純電動車。其中一款插電式混合動力車的最高行駛里程達到500英里,另一款非插電式混合動力車的最高行駛里程超過500英里。一款純電動商務車型充滿電后最高行駛里程為80英里,另一款電動轎車C-MAX充滿電后最高行駛里程為100英里。
  • 《新能源汽車系列之五:汽車廠商多路徑發(fā)展 強塑本土品牌》第二部分 國際新能源汽車技術(shù)全景掃描
  •   交通工具的巨大需求,造成石油開采巨大消耗,使用成本日益增加,對環(huán)境破壞也顯現(xiàn)出更多的后果。因此不少汽車廠商本著環(huán)?萍纪度刖,人力,財力開發(fā)汽車新能源技術(shù),有望將來逐步替代石油產(chǎn)品?v觀諸多汽車新能源技術(shù),有混合動力、氫動力、純電動、太陽能等。在這些新能源車型的研發(fā)和生產(chǎn)上,各大汽車廠商均使出看家本領(lǐng)、各顯神通。說起這些新能源車,估計很多朋友都還云里霧里,究竟怎樣才能弄清楚呢?且看搜狐以下詳細為您分解敘述。
  •   ·歐洲產(chǎn)商
  • ·亞洲廠商
  •   ·美洲廠商
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  • 《新能源汽車系列之五:汽車廠商多路徑發(fā)展 強塑本土品牌》第三部分 我國新能源車主要產(chǎn)品一覽
  •   所謂“混合動力汽車”就是有電動馬達作為發(fā)動機輔助動力驅(qū)動的汽車;旌蟿恿ζ嚨陌l(fā)動機要使用燃油,而且在起步、加速時,由于有電動馬達的輔助,所以可以降低油耗。簡單來說,與同樣排量的汽車相比,燃油費用更低。中華混合動力轎車以中華尊馳1.8T轎車為基本型進行開發(fā)。此研發(fā)項目始于2005年,被列為國家科技部“十五”、“十一五”863課題。目前,第一、二階段弱混系統(tǒng)開發(fā)已經(jīng)順利通過專家組的驗收。第三階段強混階段的開發(fā)也在進一步推進中,預計在不久可以實現(xiàn)小批量生產(chǎn)。
  •   ·混合動力客車廠商
  • ·純電動客車廠商
  •   ·燃料電池客車廠商
  • ·多類型新能源車生產(chǎn)廠商
  • 《新能源汽車系列之五:汽車廠商多路徑發(fā)展 強塑本土品牌》第四部分 我國新能源車廠商發(fā)展新機遇
  •   全球五大車展之一的北美國際汽車展在底特律舉行。作為全球汽車產(chǎn)業(yè)的“風向標”,本屆北美車展的亮點之一是新能源車多、小型車多!熬G色駕駛”風行全球,這為中國汽車產(chǎn)業(yè)后來居上、趕超跨國汽車巨頭提供了新機遇!熬G風”多年吹,2011年風尤勁。傳統(tǒng)生產(chǎn)大排量、大馬力的美國汽車巨頭和其他跨國汽車廠商在本屆車展上轉(zhuǎn)變思路,力打“綠色牌”。通用旗下品牌雪佛蘭生產(chǎn)的電動車沃藍達拿下年度最佳轎車獎的桂冠;福特則亮出了“經(jīng)濟型”拳法,宣布將推出?怂闺妱榆嚨榷嗫钴囆透、排量更低的緊湊型汽車;退出北美國際汽車展三年之久的保時捷2011年強勢回歸,推出的918RSR混合動力超級跑車拿下了本屆車展的最佳概念車獎。
  •   ·綠色風給中國汽車產(chǎn)業(yè)“吹”來新機遇
  • ·中國本土新能源汽車品牌重塑IC業(yè)格局
  •   ·四項電動車國標出臺 新能源車迎標準時代
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  • 《新能源汽車系列之五:汽車廠商多路徑發(fā)展 強塑本土品牌》第五部分 我國新能源車企面臨難題
  •   1000億新能源汽車扶持資金,這絕對是個大手筆,在中國汽車工業(yè)50多年的發(fā)展歷程中,這樣的大手筆并不多見。因此,我們有理由為中國政府的這個行為拍手叫好。但且慢,到底是不是這1000億砸下去,中國的新能源車市場就會順勢而起,并實現(xiàn)中國汽車工業(yè)在世界范圍內(nèi)的第一次領(lǐng)先?相信包括政策制定部門在內(nèi)的人心里都沒底。2001年,在石油能源嚴重緊缺、節(jié)能呼聲日益高漲的背景下,新能源汽車研究項目被列入中國“十五”期間的“863重大科技課題”,并規(guī)劃了以汽油車為起點,向氫動力車目標挺進的戰(zhàn)略。從這一點看,中國似乎是與世界同步了。不過很快,分歧出現(xiàn)了。
  •   ·中國新能源車企發(fā)展到底缺什么
  • ·新能源汽車企全國應一盤棋
  •   ·新能源汽車央企聯(lián)盟成員利益能否協(xié)調(diào)一致
  • ·我國發(fā)展新能源汽車 未來發(fā)展趨勢如何
  • 《新能源汽車系列之五:汽車廠商多路徑發(fā)展 強塑本土品牌》第六部分 盤點2010年中國汽車產(chǎn)業(yè)十大重點事件
  •   2010年是“十一五”的收官之年,也是中國汽車市場跌宕起伏的一年。從政策調(diào)整到產(chǎn)銷攀升,從降價競爭到產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,2010年帶給中國汽車業(yè)的有欣喜也有憂慮!≡谄囆袠I(yè)“十二五”的開局之際,讓我們一同回顧2010年,梳理那些影響2010年汽車發(fā)展的事件。
  • 《新能源汽車系列之五:汽車廠商多路徑發(fā)展 強塑本土品牌》第七部分 機械行業(yè)領(lǐng)軍人物電子書推薦
  •   了解行業(yè)領(lǐng)軍人物的成長經(jīng)歷,學習他們成功的方法和經(jīng)驗;推動自己的事業(yè)發(fā)展,讓自己的人生更加精彩!“中投顧問”上百份行業(yè)領(lǐng)軍人物電子書等您免費下載!
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