歐洲對(duì)于環(huán)保的苛刻標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)境的大力保護(hù)，迫使大品牌汽車廠商不得不更早的進(jìn)行新能源汽車研究，即便當(dāng)前還不能達(dá)到普及或大幅度創(chuàng)造利潤的地步。也能為將來的新汽車能源競爭占據(jù)有利優(yōu)勢而提前儲(chǔ)備技術(shù)。對(duì)于以美國為代表的美洲汽車廠商而言，過去基于油價(jià)比較實(shí)惠因素，因此對(duì)新汽車能源研發(fā)并不積極相應(yīng)。不過因?yàn)榄h(huán)保和低油耗是全球汽車發(fā)展新動(dòng)向，因此美洲品牌也開始在這方面有所發(fā)展并取得階段性進(jìn)步。以日本為主的各大亞洲大汽車品牌公司，也在降低排放和尋找更合適的汽車能源動(dòng)力輸出方面做出了努力和貢獻(xiàn)。更重要的是，其在量產(chǎn)方面獲得了突破。這相比歐洲概念性為主氫燃料電池以及氫動(dòng)力而言，更有實(shí)際意義。