中國廉價航空產(chǎn)業(yè)“十二五”回顧及“十三五”規(guī)劃投資分析及預(yù)測報告

　　“五年計劃”是中國國家發(fā)展計劃的重要組成部分，主要為國民經(jīng)濟與社會發(fā)展遠景規(guī)定目標(biāo)和方向，涉及經(jīng)濟發(fā)展、結(jié)構(gòu)調(diào)整、科技教育、人口資源環(huán)境、改革民生、制度建設(shè)、國防軍事等社會發(fā)展各個方面，在不同規(guī)劃發(fā)展期，其具體的指導(dǎo)方針任務(wù)及發(fā)展的重點各不相同，從“一五”的原蘇聯(lián)設(shè)計的大中型項目建設(shè)構(gòu)建中國初步的工業(yè)基礎(chǔ)，到后來的重工業(yè)、國防建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、完整的工業(yè)體系、人民生活溫飽到小康的跨越，以及到目前的全面協(xié)調(diào)發(fā)展，兼顧質(zhì)量與效益等。
　　“十二五”時期，我國全面深化改革，保持宏觀政策連續(xù)性和穩(wěn)定性，創(chuàng)新宏觀調(diào)控思路和方式，有針對性進行預(yù)調(diào)微調(diào)，實現(xiàn)了經(jīng)濟社會持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，經(jīng)濟運行處在合理區(qū)間，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整出現(xiàn)積極變化，人民生活水平提高。與此同時，中國經(jīng)濟運行仍面臨不少困難和挑戰(zhàn)，經(jīng)濟下行壓力較大，結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛顯現(xiàn)，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營困難增多，部分經(jīng)濟風(fēng)險顯現(xiàn)。
　　“十三五”規(guī)劃是指導(dǎo)地方經(jīng)濟2016-2020年發(fā)展的宏偉藍圖和行動綱領(lǐng)，是政府履行經(jīng)濟調(diào)節(jié)、公共服務(wù)、市場監(jiān)管、社會管理和環(huán)境保護職責(zé)的重要依據(jù)。編制好“十三五”規(guī)劃，對地方政府實現(xiàn)經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長，保障各項社會事業(yè)健康有序發(fā)展，具有十分重要的意義。
　　“十三五”時期，我國面臨三大轉(zhuǎn)型：即工業(yè)轉(zhuǎn)型升級大趨勢——從“中國制造”走向“中國智造”；城鎮(zhèn)化轉(zhuǎn)型升級大趨勢——從規(guī)模城鎮(zhèn)化走向人口城鎮(zhèn)化；消費結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級大趨勢——從物質(zhì)型消費走向服務(wù)型消費。從三大轉(zhuǎn)型升級的大趨勢看，2020年我國基本形成服務(wù)業(yè)主導(dǎo)的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的客觀基礎(chǔ)正在形成。實現(xiàn)這一轉(zhuǎn)型，既可以在結(jié)構(gòu)升級的基礎(chǔ)上形成7%左右的經(jīng)濟增長新常態(tài)，又能夠為跨越中等收入陷阱、進入高收入國家創(chuàng)造有利條件。
　　中國已站在新的更高的起點上，“十三五”時期要確保全面建成小康社會的宏偉目標(biāo)勝利實現(xiàn)，確保全面深化改革在重要領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)取得決定性成果，確保轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式取得實質(zhì)性進展。中央政府要求規(guī)劃編制必須強化全球視野和戰(zhàn)略思維，正確處理好政府與市場的關(guān)系，科學(xué)設(shè)定規(guī)劃目標(biāo)指標(biāo)，積極推進市縣規(guī)劃體制改革，堅持開放民主編制規(guī)劃，使“十三五”規(guī)劃更加適應(yīng)時代要求，更加符合發(fā)展規(guī)律，更加反映人民意愿。
　　中投顧問結(jié)合對我國主流行業(yè)的多年研究經(jīng)驗，依托龐大的調(diào)研體系，結(jié)合科學(xué)的研究方法和分析模型，通過對“十二五”經(jīng)濟與社會發(fā)展成就，行業(yè)發(fā)展規(guī)模、市場競爭格局、未來發(fā)展策略等層面的闡述，深入分析關(guān)鍵的行業(yè)特性、競爭的激烈程度、行業(yè)變革的驅(qū)動因素、競爭對手的市場地位和戰(zhàn)略、取得競爭成功的關(guān)鍵因素及“十三五”發(fā)展趨勢。此報告是您把握行業(yè)最新動態(tài)，編制產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、制定產(chǎn)業(yè)政策的重要參考工具。

第一章　“十二五”期間中國女裝發(fā)展環(huán)境及政策回顧
　　第一節(jié)　2011年我國實體經(jīng)濟及貨幣信貸環(huán)境回顧
　　　　一、2011年我國農(nóng)業(yè)發(fā)展回顧
　　　　二、2011年我國工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧
　　　　三、2011年我國固定資產(chǎn)投資發(fā)展回顧
　　　　四、2011年我國國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧
　　　　五、2011年我國對外經(jīng)濟發(fā)展回顧
　　　　六、2011年我國交通、郵電和旅游發(fā)展回顧
　　　　七、2011年我國教育和科學(xué)技術(shù)發(fā)展回顧
　　　　八、2011年我國文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧
　　　　九、2011年我國人口、人民生活和社會保障發(fā)展回顧
　　　　十、2011年我國資源、環(huán)境和安全生產(chǎn)發(fā)展回顧
　　　　十一、2011年我國貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧
　　第二節(jié)　2012年我國實體經(jīng)濟及貨幣信貸環(huán)境回顧
　　　　一、2012年我國農(nóng)業(yè)發(fā)展回顧
　　　　二、2012年我國工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧
　　　　三、2012年我國固定資產(chǎn)投資發(fā)展回顧
　　　　四、2012年我國國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧
　　　　五、2012年我國對外經(jīng)濟發(fā)展回顧
　　　　六、2012年我國交通、郵電和旅游發(fā)展回顧
　　　　七、2012年我國教育和科學(xué)技術(shù)發(fā)展回顧
　　　　八、2012年我國文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧
　　　　九、2012年我國人口、人民生活和社會保障發(fā)展回顧
　　　　十、2012年我國資源、環(huán)境和安全生產(chǎn)發(fā)展回顧
　　　　十一、2012年我國貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧
　　第三節(jié)　2013年我國實體經(jīng)濟及貨幣信貸環(huán)境回顧
　　　　一、2013年我國農(nóng)業(yè)發(fā)展回顧
　　　　二、2013年我國工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧
　　　　三、2013年我國固定資產(chǎn)投資發(fā)展回顧
　　　　四、2013年我國國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧
　　　　五、2013年我國對外經(jīng)濟發(fā)展回顧
　　　　六、2013年我國交通、郵電和旅游發(fā)展回顧
　　　　七、2013年我國教育和科學(xué)技術(shù)發(fā)展回顧
　　　　八、2013年我國文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧
　　　　九、2013年我國人口、人民生活和社會保障發(fā)展回顧
　　　　十、2013年我國資源、環(huán)境和安全生產(chǎn)發(fā)展回顧
　　　　十一、2013年我國貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧
　　第四節(jié)　2014年我國實體經(jīng)濟及貨幣信貸環(huán)境回顧
　　　　一、2014年我國農(nóng)業(yè)發(fā)展回顧
　　　　二、2014年我國工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧
　　　　三、2014年我國固定資產(chǎn)投資發(fā)展回顧
　　　　四、2014年我國國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧
　　　　五、2014年我國對外經(jīng)濟發(fā)展回顧
　　　　六、2014年我國交通、郵電和旅游發(fā)展回顧
　　　　七、2014年我國教育和科學(xué)技術(shù)發(fā)展回顧
　　　　八、2014年我國文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧
　　　　九、2014年我國人口、人民生活和社會保障發(fā)展回顧
　　　　十、2014年我國資源、環(huán)境和安全生產(chǎn)發(fā)展回顧
　　　　十一、2014年我國貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧
第二章　“十二五”期間國內(nèi)外航空業(yè)的發(fā)展概況
　　 第一節(jié)　“十二五”期間國際航空業(yè)的發(fā)展概況
　　　　 一、世界航空業(yè)營收狀況
　　　　 二、全球航空業(yè)蓬勃發(fā)展
　　　　 三、世界航空業(yè)發(fā)展邁入聯(lián)盟時代
　　　　 四、美國航空業(yè)緩慢恢復(fù)
　　　　 五、亞洲航空業(yè)發(fā)展迅速影響力不斷增加
　　 第二節(jié)　“十二五”期間中國航空業(yè)發(fā)展的總體概況
　　　　 一、航空運輸業(yè)的經(jīng)營環(huán)境簡析
　　　　 二、影響中國航空公司經(jīng)營成本三大因素分析
　　　　 三、中國航空業(yè)進入盈利期
　　　　 四、中國航空業(yè)快速發(fā)展旅客周轉(zhuǎn)量居世界第二
　　　　 五、中國航空業(yè)進入良性運營軌道
第三章　“十二五”期間國際廉價航空業(yè)分析
　　 第一節(jié)　“十二五”期間國際廉價航空發(fā)展的背景
　　　　 一、航空業(yè)的低成本革命
　　　　 二、全球廉價航空基本概述
　　　　 三、廉價航空產(chǎn)生的原因
　　　　 四、世界低成本航空發(fā)展概況
　　　　 五、世界航空業(yè)進入廉價航空時代
　　 第二節(jié)　“十二五”期間美國廉價航空發(fā)展?fàn)顩r
　　　　 一、美國航空公司發(fā)展的狀況
　　　　 二、美國廉價航空蠶食航空市場
　　　　 三、美國廉價航空占市場百分之二十五
　　　　 五、廉價航空是美國航空業(yè)發(fā)展的救星
　　　　 六、美國廉價航空存在成本優(yōu)勢
　　 第三節(jié)　“十二五”期間亞洲廉價航空發(fā)展?fàn)顩r
　　　　 一、亞洲廉價航空的概況
　　　　 二、亞洲廉價航空公司發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　 三、亞洲廉價航空公司發(fā)展迅速
　　　　 四、亞洲低成本航空公司存在的出局風(fēng)險
　　　　 五、亞洲廉價航空公司發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
　　　　 六、亞洲廉價航空市場逐漸擴大
　　 第四節(jié)　“十二五”期間歐洲廉價航空發(fā)展?fàn)顩r
　　　　 一、歐洲低成本航空市場發(fā)展概況
　　　　 二、歐洲廉價航空公司介紹
　　　　 三、英國低成本航空公司向法國進軍
　　　　 四、低價航線成為歐洲航空業(yè)的焦點
第四章　“十二五”期間我國廉價航空市場分析
　　 第一節(jié)　“十二五”期間中國廉價航空市場的發(fā)展
　　　　 一、廉價航空的生存條件簡析
　　　　 二、廉價航空的基本概況
　　　　 三、國際廉價航空巨頭看好中國市場
　　　　 四、國際長途廉價航空進入中國市場
　　　　 五、中國70%的航線適合廉價航空營運
　　　　 六、中國跨入廉價航空時代
　　 第二節(jié)　“十二五”期間中國三大集團與低成本航空公司經(jīng)營對比分析
　　　　 一、三大公司的經(jīng)營成本分析
　　　　 二、廉價航空公司的經(jīng)營情況
　　　　 三、廉價航空風(fēng)刮向中國
　　 第三節(jié)　“十二五”期間中國建立低成本航空公司的可行性分析
　　　　 一、歷史背景
　　　　 二、行業(yè)分析
　　　　 三、中國建立低成本航空的途徑　　
第五章　“十二五”期間我國廉價航空支線航空市場發(fā)展概況
　　 第一節(jié)　“十二五”期間我國空運市場細分和目標(biāo)市場選擇分析
　　　　 一、市場細分化
　　　　 二、空運市場細分
　　　　 三、選擇目標(biāo)市場
　　 第二節(jié)　“十二五”期間我國支線航空業(yè)在中國的發(fā)展
　　　　 一、中國發(fā)展支線航空運輸?shù)囊饬x
　　　　 二、中國支線航空市場概況
　　　　 三、支線航空發(fā)展的中國特色
　　　　 四、支線航空的市場定位
　　　　 五、支線航空的運作模式
　　　　 六、大力構(gòu)建支線航空市場
　　　　 七、中國民航重組后的支線航空
　　 第三節(jié)　“十二五”期間我國中國支線航空運輸市場分析和需求預(yù)測
　　　　 一、中國支線航空市場的界定
　　　　 二、中國民航及支線市場的發(fā)展特點
　　　　 三、支線航空市場存在的問題
　　　　 四、發(fā)展支線航空市場的應(yīng)對措施
　　　　 五、支線航空市場發(fā)展的影響因素及發(fā)展前景
　　　　 六、支線航空市場發(fā)展前景可觀
　　 第四節(jié)　“十二五”期間我國支線飛機的供應(yīng)情況
　　　　 一、支線飛機是中國飛機制造業(yè)的主攻方向
　　　　 二、中國民用支線飛機出口回顧
　　　　 三、國產(chǎn)支線飛機前景預(yù)測
　　　　 四、未來國際支線飛機的需求預(yù)測
第六章　“十二五”期間我國民營航空市場分析
　　 第一節(jié)　中國民航運輸發(fā)展環(huán)境分析
　　　　 一、民航運輸發(fā)展環(huán)境與形勢分析
　　　　 二、民航運輸業(yè)發(fā)展環(huán)境利好
　　　　 三、民航運輸行業(yè)受益于人口紅利和人民幣升值
　　 第二節(jié)　“十二五”期間我國民營航空與廉價航空
　　　　 一、民營航空并不等于廉價航空
　　　　 二、民營航空發(fā)展中面臨的巨大挑戰(zhàn)
　　　　 三、民營資本成功敲開航空業(yè)大門
　　　　 四、低成本航空特征及存在的誤區(qū)
　　　　 五、民營航空呼喚低成本的發(fā)展天空
第七章 “十二五”期間我國廉價航空業(yè)競爭格局分析
　　 第一節(jié)　“十二五”期間我國航空運輸業(yè)的國際競爭環(huán)境探索
　　　　 一、中國航空運輸企業(yè)的國際競爭環(huán)境
　　　　 二、國家競爭優(yōu)勢理論及其鉆石評價模型
　　 第二節(jié)　“十二五”期間我國航空公司價格競爭現(xiàn)象的博弈簡析
　　　　 一、航空公司選擇降價競爭的問題
　　　　 二、航空公司之間的合作自律問題
　　　　 三、主管部門對航空公司降價競爭的影響
　　 第三節(jié)　“十二五”期間我國廉價航空業(yè)國際競爭分析
　　　　 一、廉價航空公司沖擊國際航空市場
　　　　 二、歐盟規(guī)范廉價航空市場的競爭
　　　　 三、面對廉價航空劇烈競爭亞太航空減價保市場
　　　　 四、德國航空市場廉價航線競爭激烈
　　　　 五、日本全日空發(fā)展廉價航空公司以應(yīng)對激烈競爭
　　 第四節(jié)　“十二五”期間我國廉價航空的競爭分析
　　　　 一、背景
　　　　 二、廉價航空能否改變民航市場格局
　　　　 三、民營資本能否“虎口奪食”
　　　　 四、奧凱吹響競爭號角中國民航業(yè)將三足鼎立
第八章 “十三五”期間世界及我國經(jīng)濟預(yù)測
　　第一節(jié) “十三五”期間世界經(jīng)濟發(fā)展趨勢
　　　　一、“十三五”期間世界經(jīng)濟將逐步恢復(fù)增長
　　　　二、“十三五”期間經(jīng)濟全球化曲折發(fā)展
　　　　三、“十三五”期間新能源與節(jié)能環(huán)保將引領(lǐng)全球產(chǎn)業(yè)
　　　　四、“十三五”期間跨國投資再趨活躍
　　　　五、“十三五”期間氣候變化與能源資源將制約世界經(jīng)濟
　　　　六、“十三五”期間美元地位繼續(xù)削弱
　　　　七、“十三五”期間世界主要新興經(jīng)濟體大幅提升
　　第二節(jié) “十三五”期間我國經(jīng)濟面臨的形勢
　　　　一、“十三五”期間我國經(jīng)濟將長期趨好
　　　　二、“十三五”期間我國經(jīng)濟將圍繞“三個轉(zhuǎn)變”
　　　　三、“十三五”期間我國工業(yè)產(chǎn)業(yè)將全面升級
　　　　四、“十三五”期間我國以綠色發(fā)展戰(zhàn)略為基調(diào)
　　第三節(jié) “十三五”期間我國對外經(jīng)濟貿(mào)易預(yù)測
　　　　一、“十三五”期間我國勞動力結(jié)構(gòu)預(yù)測
　　　　二、“十三五”期間我國貿(mào)易形式和利用外資方式預(yù)測
　　　　三、“十三五”期間我國自主創(chuàng)新結(jié)構(gòu)預(yù)測
　　　　四、“十三五”期間我國產(chǎn)業(yè)體系預(yù)測
　　　　五、“十三五”期間我國產(chǎn)業(yè)競爭力預(yù)測
　　　　六、“十三五”期間我國經(jīng)濟國家化預(yù)測
　　　　七、“十三五”期間我國經(jīng)濟將面臨的貿(mào)易障礙預(yù)測
　　　　八、“十三五”期間人民幣區(qū)域化和國際化預(yù)測
　　　　九、“十三五”期間我國對外貿(mào)易與城市發(fā)展關(guān)系預(yù)測
　　　　十、“十三五”期間我國中小企業(yè)面臨的外需環(huán)境預(yù)測
第九章 “十三五”期間我國政策體系預(yù)測
　　第一節(jié) “十三五”規(guī)劃重點傾斜內(nèi)容預(yù)測
　　　　一、大消費
　　　　二、高鐵及城軌建設(shè)
　　　　三、生產(chǎn)性服務(wù)
　　　　四、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)
　　第二節(jié) “十三五”期間我國主要政策預(yù)測
　　　　一、“十三五”期間將進一步勞動力市場政策
　　　　二、“十三五”期間將進一步充實擴大就業(yè)的財稅政策
　　　　三、“十三五”期間將進一步豐富擴大就業(yè)的金融政策
　　　　四、“十三五”期間將進一步完善擴大就業(yè)的社會保障政策
　　第三節(jié) “十三五”期間我國經(jīng)濟社會發(fā)展階段預(yù)測
　　　　一、“十三五”期間我國將加速全面建設(shè)小康社會
　　　　二、“十三五”期間我國將全方位改革綜合推進階段
　　　　三、“十三五”期間我國工業(yè)化中期向工業(yè)化后期轉(zhuǎn)變
第十章 “十三五”期間我國經(jīng)濟將面臨的問題及對策
　　第一節(jié) “十三五”期間影響投資因素分析
　　　　一、財政預(yù)算內(nèi)資金對全社會融資貢獻率的分析
　　　　二、信貸資金變動對投資來源變動的貢獻率分析
　　　　三、外商投資因素對未來投資來源的貢獻率分析
　　　　四、自籌投資增長對投資來源的貢獻率分析
　　第二節(jié) “十三五”期間我國經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展面臨的問題
　　　　一、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)失衡
　　　　二、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)面臨的問題
　　　　三、資本泡沫過度膨脹
　　　　四、收入差距進一步擴大
　　　　五、通貨膨脹風(fēng)險加劇
　　　　六、生態(tài)環(huán)境總體惡化趨勢未改
　　第三節(jié) “十三五”期間我國經(jīng)濟形勢面臨的問題
　　　　一、世界政治、經(jīng)濟格局的新變化
　　　　二、國際競爭更加激烈
　　　　三、投資的作用將下降
　　　　四、第三產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟增長的作用顯著增加
　　　　五、迫切需要解決深層次體制機制問題
　　　　六、勞動力的供給態(tài)勢將發(fā)生轉(zhuǎn)折
第十一章 “十三五”期間我國區(qū)域經(jīng)濟面臨的問題及對策
　　第一節(jié) “十三五”期間促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重點任務(wù)
　　　　一、健全區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的市場機制與財政體制
　　　　二、培育多極帶動的國土空間開發(fā)格局
　　　　三、積極開展全方位多層次的區(qū)域合作
　　　　四、創(chuàng)新各具特色的區(qū)域發(fā)展模式
　　　　五、建立健全區(qū)域利益協(xié)調(diào)機制
　　第二節(jié) “十三五”期間我國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展存在的主要問題
　　　　一、空間無序開發(fā)問題依然比較突出
　　　　二、東中西產(chǎn)業(yè)互動關(guān)系有待進一步加強
　　　　三、落后地區(qū)發(fā)展仍然面臨諸多困難
　　　　四、財稅體制尚需完善
　　　　五、區(qū)際利益矛盾協(xié)調(diào)機制不健全
　　第三節(jié) “十三五”期間促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的政策建議
　　　　一、編制全國性的空間開發(fā)利用規(guī)劃
　　　　二、以經(jīng)濟圈為基礎(chǔ)重塑國土空間組織框架
　　　　三、制定基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)布局戰(zhàn)略規(guī)劃
　　　　四、加緊制定促進區(qū)域合作的政策措施
第十二章　“十三五”期間廉價航空市場趨勢與前景預(yù)測
　　第一節(jié)　“十三五”期間中國民航運輸業(yè)的前景預(yù)測
　　　　 一、中國民航業(yè)的壓力與機遇并存
　　　　 二、中國航空業(yè)快速發(fā)展的趨勢
　　　　 三、中國民航業(yè)將迎來新一輪快速發(fā)展
　　　　 四、民營航空引外資的發(fā)展預(yù)測
　　　　 五、民營航空將大有作為
　　 第二節(jié)　“十三五”期間國際廉價航空市場的趨勢與預(yù)測
　　　　 一、全球航空業(yè)發(fā)展的十大趨勢
　　　　 二、低價航班正在逐漸發(fā)展
　　　　 三、廉價航空亞洲發(fā)展?jié)摿�巨�?br /> 　　　　 四、低價航班在亞洲前景看好
　　　　 五、中東航空市場前景美好出現(xiàn)新力量
　　 第三節(jié)　“十三五”期間國內(nèi)廉價航空市場預(yù)測
　　　　 一、國家鼓勵民營資本進入航空市場
　　　　 二、廉價航空將成為民航業(yè)新蛋糕
　　　　 三、未來幾年廉價航空將在中國迅速崛起
第十三章 “十三五”期間我國廉價航空業(yè)遇到的問題及對策
第一節(jié)　“十三五”期間中國航空運輸業(yè)重組問題分析
　　　　 一、國內(nèi)航空運輸產(chǎn)業(yè)存在的主要問題
　　　　 二、航空運輸產(chǎn)業(yè)重組的目標(biāo)選擇
　　　　 三、中國航空運輸產(chǎn)業(yè)重組主體的定位問題
　　　　 四、中國航空運輸產(chǎn)業(yè)重組對策分析
　　 第二節(jié)　“十三五”期間航空業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及發(fā)展展望
　　　　 一、航空業(yè)發(fā)展面臨的嚴峻環(huán)境挑戰(zhàn)及應(yīng)對措施
　　　　 二、2010年世界航空業(yè)利潤預(yù)測
　　　　 三、中國政府將限制航空業(yè)行業(yè)進入門檻
　　　　 四、航空業(yè)的發(fā)展趨勢展望
　　　　 五、航空業(yè)即將進入黃金發(fā)展時代
第三節(jié)　“十三五”期間中國航空運輸業(yè)重組問題分析
　　　　 一、國內(nèi)航空運輸產(chǎn)業(yè)存在的主要問題
　　　　 二、航空運輸產(chǎn)業(yè)重組的目標(biāo)選擇
　　　　 三、中國航空運輸產(chǎn)業(yè)重組主體的定位問題
　　　　 四、中國航空運輸產(chǎn)業(yè)重組對策分析
　　 第四節(jié)　“十三五”期間航空業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及發(fā)展展望
　　　　 一、航空業(yè)發(fā)展面臨的嚴峻環(huán)境挑戰(zhàn)及應(yīng)對措施
　　　　 二、2010年世界航空業(yè)利潤預(yù)測
　　　　 三、中國政府將限制航空業(yè)行業(yè)進入門檻
　　　　 四、航空業(yè)的發(fā)展趨勢展望
　　　　 五、航空業(yè)即將進入黃金發(fā)展時代
第五節(jié)　“十三五”期間中國廉價航空市場發(fā)展的問題及對策
　　　　 一、中國低成本航空發(fā)展凸顯政策和市場困境
　　　　 二、開放力度過小影響中國廉價航空業(yè)的將來發(fā)展
　　　　 三、打造一個中國低成本航空公司的戰(zhàn)略構(gòu)想
　　 第六節(jié)　“十三五”期間低成本航空模式及發(fā)展前景
　　　　 一、低成本航空公司的發(fā)展概況
　　　　 二、低成本航空公司旅客特點和對航空運輸經(jīng)營模式的影響
　　　　 三、亞洲現(xiàn)狀及中國低成本航空公司發(fā)展前景探討
第七節(jié)　“十三五”期間支線運輸發(fā)展應(yīng)注意的問題與建議
　　　　 一、發(fā)展支線運應(yīng)注意的問題
　　　　 二、中國支線航空市場存在的問題及其原因簡析
　　　　 三、發(fā)展支線運輸政府應(yīng)該注意的工作
　　　　 四、發(fā)展支線航空應(yīng)有新的突破
　　　　 五、發(fā)展支線航空運輸應(yīng)注意的六要素
　　　　 六、中國支線航空發(fā)展的主要策略
　　　　 七、加強支線航空市場發(fā)展的政策分析
　　 第八節(jié)　“十三五”期間中國民營航空存在問題分析
　　　　 一、國內(nèi)民營航空業(yè)面臨發(fā)展困境
　　　　 二、民營航空發(fā)展面臨規(guī)模瓶頸
　　　　 三、中國民航運輸業(yè)發(fā)展的制約因素淺析
　　　　 四、中國民營航整體陷入發(fā)展困境
　　　　 五、民營航空的發(fā)展步履維艱
　　 第九節(jié)　“十三五”期間民營航空公司發(fā)展對策分析
　　　　 一、國際低成本航空公司的主要競爭策略
　　　　 二、中國民營航空企業(yè)低成本策略分析
　　　　 三、民營航空脫困之道