20世紀90年代后，中國的商業(yè)形式發(fā)生重大變化，徘徊了十年之久的超市突然之間被人們接受，大型超市、連鎖店蜂涌而起，百貨公司也在走向聯(lián)合，并擴大自己營業(yè)規(guī)模，配送中心應運而生。隨著我國集裝箱運輸業(yè)的快速發(fā)展，新式的物流中心開始在中國興起。

　　物流中心是指以大、中城市為依托，有一定范圍的，運營商品貯存、運輸、包裝、加工、裝卸、搬運的場所。普通配有先進的物流管理信息系統(tǒng)，其主要功用是促使商品更快、更經濟的活動。集中貯存，進步物流調理程度。有機銜接，加快物流速度，縮短流通時間，降低流通費用。依據(jù)需求恰當加工，合理應用貨源，進步經濟效益。物流中心按其作用可分為集貨中心、分貨中心、發(fā)運中心、配送中心、儲藏中心和加工中心。物流中心的根本功用：運輸功用、貯存功用、裝卸搬運功用、包裝功用、流通加工功用、物流信息處置功用。

　　2021年11月，國家發(fā)展改革委印發(fā)《關于做好“十四五”首批國家物流樞紐建設工作的通知》，將25個樞紐納入“十四五”首批國家物流樞紐建設名單。其中，東部地區(qū)8個，中部地區(qū)6個，西部地區(qū)8個，東北地區(qū)3個。截至2021年11月，國家發(fā)展改革委已牽頭布局建設了70個國家物流樞紐，樞紐網(wǎng)絡覆蓋全國29個�。▍^(qū)、市）和新疆生產建設兵團，為加快建設“通道+樞紐+網(wǎng)絡”的現(xiàn)代物流運行體系，支撐構建新發(fā)展格局奠定了堅實基礎。2022年11月18日，國家發(fā)展改革委印發(fā)《關于做好2022年國家物流樞紐建設工作的通知》，將天津商貿服務型等25個國家物流樞紐納入2022年度建設名單。其中，從地區(qū)分布看，東部地區(qū)6個、中部地區(qū)7個、西部地區(qū)10個、東北地區(qū)2個；從樞紐類型看，陸港型5個、空港型3個、港口型2個、生產服務型7個、商貿服務型5個、陸上邊境口岸型2個、陸港型及陸上邊境口岸型合并建設1個。2022年12月15日，國務院辦公廳發(fā)布了關于印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》的通知，其中提出支持各類物流中心、配送設施、專業(yè)市場等與國家物流樞紐功能對接、聯(lián)動發(fā)展，促進物流要素規(guī)模集聚和集成運作。

　　中投產業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2028中國物流中心投資分析及前景預測報告》共十五章。首先介紹了物流產業(yè)及物流中心的相關概念和國內外物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，接著分析了國際國內物流中心的發(fā)展概況。然后分別介紹了城市物流中心、綜合型物流中心、區(qū)域型物流中心以及應急型物流中心的發(fā)展。隨后，報告對物流中心做了區(qū)域發(fā)展分析、管理分析、規(guī)劃設計分析和建設分析，并分析了物流中心運輸體系和配送體系的發(fā)展情況。最后對物流中心的未來發(fā)展趨勢進行了科學的預測。

報告目錄

第一章 物流中心概述

1.1 物流產業(yè)相關概述

1.1.1 物流的概念

1.1.2 物流的形成要素

1.1.3 物流的性質

1.1.4 物流的分類

1.2 物流中心概述

1.2.1 物流中心的概念

1.2.2 物流中心的基本功能

1.2.3 物流中心增值性功能

1.3 物流中心的若干因素

1.3.1 影響物流中心功能的主要因素分析

1.3.2 物流中心產生的因素

1.3.3 物流中心的發(fā)展因素

1.4 物流中心的類別

1.4.1 生產企業(yè)自己的物流中心

1.4.2 商業(yè)企業(yè)自建物流中心

1.4.3 倉儲、運輸企業(yè)自設的物流中心

1.4.4 社會公眾型物流中心

第二章 2022-2024年國內外物流產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 2022-2024年世界物流產業(yè)發(fā)展分析

2.1.1 世界物流的產業(yè)環(huán)境分析

2.1.2 國際物流發(fā)展的主要特點

2.1.3 國外物流園區(qū)的運作模式綜述

2.1.4 國際物流市場競爭態(tài)勢轉變

2.1.5 國際物流行業(yè)發(fā)展新趨勢

2.2 中國物流業(yè)發(fā)展概述

2.2.1 中國物流業(yè)的發(fā)展背景

2.2.2 中國物流市場發(fā)展綜述

2.2.3 中國物流業(yè)的布局特征分析

2.2.4 中國物流產業(yè)的政策體系

2.3 2022-2024年中國物流行業(yè)的發(fā)展

2.3.1 物流收入規(guī)模

2.3.2 社會物流總額

2.3.3 物流需求現(xiàn)狀

2.3.4 物流成本分析

2.4 2022-2024年物流行業(yè)成本控制分析

2.4.1 國內物流行業(yè)面臨成本危機

2.4.2 物流成本縱向控制的綜述

2.4.3 物流成本層次性分析以及其優(yōu)化途徑

2.4.4 物流成本的管理策略

2.5 中國物流業(yè)存在的問題及發(fā)展對策

2.5.1 制約中國物流產業(yè)發(fā)展的主要因素

2.5.2 中國物流業(yè)發(fā)展中存在的主要問題

2.5.3 中國物流業(yè)加速發(fā)展的新思路

2.5.4 中國物流業(yè)發(fā)展壯大的措施建議

2.5.5 促進中國物流業(yè)發(fā)展的政策選擇

第三章 2022-2024年全球物流中心概況

3.1 2022-2024年世界物流中心現(xiàn)狀分析

3.1.1 國外物流中心的發(fā)展特征

3.1.2 國外政府鼓勵物流中心的發(fā)展

3.1.3 國外物流中心的異同

3.1.4 國外城市物流中心主要設施設備

3.2 發(fā)達國家物流中心

3.2.1 發(fā)達國家物流中心選擇的區(qū)位因素

3.2.2 發(fā)達國家物流中心占地規(guī)模分析

3.2.3 中國已成為發(fā)達國家的遠程物流中心

3.3 2022-2024年部分國家或地區(qū)物流中心概況

3.3.1 美國

3.3.2 德國

3.3.3 新加坡

3.3.4 中國香港

3.3.5 中國臺灣

第四章 2022-2024年中國物流中心發(fā)展分析

4.1 中國物流中心發(fā)展綜述

4.1.1 中國物流中心的發(fā)展歷程

4.1.2 中國鼓勵外資在國內設現(xiàn)代化物流中心

4.1.3 發(fā)揮物流中心對提高物流效益的作用

4.1.4 物流中心系統(tǒng)對城市產業(yè)布局的影響淺析

4.2 2022-2024年中國物流中心建設重點項目動態(tài)

4.2.1 貴州黔中商貿物流中心動工

4.2.2 京東商城最大物流中心在滬開工

4.2.3 溫州現(xiàn)代冷鏈物流中心開工

4.2.4 天津物產遷安物流中心開工

4.2.5 煙臺開建港口現(xiàn)代物流中心

4.2.6 百勝冷鏈西北物流中心開建

4.3 2022-2024年中國保稅物流中心發(fā)展分析

4.3.1 保稅物流中心與保稅港區(qū)的異同

4.3.2 我國保稅物流中心的定位與作用

4.3.2 我國保稅物流中心的分布和主要特點

4.3.4 我國保稅物流中心存在的問題及建議

4.4 電子商務與物流中心的發(fā)展

4.4.1 電子商務與物流

4.4.2 電子商務背景下物流中心的特點分析

4.4.3 電子商務背景下物流中心的發(fā)展對策

4.5 中國物流中心發(fā)展存在的問題

4.5.1 中國物流中心存在的問題

4.5.2 內地物流中心空置率過高

4.5.3 中國物流中心建設中存在的主要問題

4.6 加快中國物流中心發(fā)展的建議

4.6.1 物流中心發(fā)展目標的正確選擇

4.6.2 深化改革、創(chuàng)新體制

4.6.3 擴大開放，加快發(fā)展

4.6.4 加快軟硬設施建設，完善發(fā)展環(huán)境

4.6.5 推動各物流管理環(huán)節(jié)的技術創(chuàng)新

4.6.6 加快物流人才培養(yǎng)和引進

第五章 2022-2024年城市物流中心發(fā)展分析

5.1 城市物流中心概述

5.1.1 城市物流中心的作用

5.1.2 城市現(xiàn)代物流中心系統(tǒng)的構成

5.1.3 城市物流中心合理化的判斷標準

5.1.4 城市物流中心商品庫存量系統(tǒng)動力學模型探析

5.2 2022-2024年中國城市物流中心發(fā)展現(xiàn)狀

5.2.1 中國物流中心定位指數(shù)與比較��

5.2.2 中國城市物流中心的基本格局分析

5.2.3 中國城市物流中心格局評析

5.2.4 中國城市物流發(fā)展布局對策

5.3 中國城市化物流中心的建設及規(guī)劃

5.3.1 建立以城市為中心的現(xiàn)代化物流中心

5.3.2 城市化物流中心布局與規(guī)劃

5.3.3 條塊分割和區(qū)域封鎖的制約

5.3.4 城市化物流中心建設及發(fā)展中應注意的問題

第六章 2022-2024年綜合型物流中心發(fā)展分析

6.1 綜合型物流中心概述

6.1.1 綜合型物流中心的定義

6.1.2 綜合物流中心的作用

6.1.3 綜合物流中心物流管理系統(tǒng)

6.2 綜合物流中心產生的條件

6.2.1 城市間經濟交往擴展加劇物流量的增加

6.2.2 末端物流配送系統(tǒng)的廣泛建設

6.2.3 城市對可持續(xù)發(fā)展的重視

6.2.4 科技發(fā)展對綜合物流中心的支持

6.3 2022-2024年中國綜合物流中心發(fā)展特點及動態(tài)

6.3.1 中國綜合物流中心的運行特點

6.3.2 寧夏青銅峽打造綜合性物流中心

6.3.3 湖南啟動首個綜合農產品物流配送中心項目

6.3.4 青島擬建全國性鐵路綜合物流中心

6.4 綜合型物流中心的功能與布局設計

6.4.1 基本功能

6.4.2 特殊功能

6.4.3 布局設計

6.5 綜合物流中心的發(fā)展趨勢及建議

6.5.1 綜合物流中心將與大型配送中心合而為一

6.5.2 建立綜合物流中心需要革除體制弊端

6.5.3 建立綜合物流中心需要科技創(chuàng)新

第七章 2022-2024年區(qū)域型物流中心發(fā)展分析

7.1 區(qū)域型物流中心概述

7.1.1 區(qū)域性物流中心簡單介紹

7.1.2 區(qū)域性物流中心的傳統(tǒng)作用

7.2 區(qū)域物流中心的建設分析

7.2.1 區(qū)域物流與區(qū)域經濟的關系

7.2.2 區(qū)域物流中心在區(qū)域經濟中的地位

7.2.3 區(qū)域物流中心建設中存在的問題及對策

7.3 區(qū)域特色經濟物流中心建設分析

7.3.1 區(qū)域特色經濟物流中心建設的必要性

7.3.2 區(qū)域特色經濟物流中心的建設

7.3.3 區(qū)域特色經濟物流中心的體系結構

7.4 區(qū)域物流中心Ｍ型戰(zhàn)略分析

7.4.1 戰(zhàn)略發(fā)展構思

7.4.2 建設的關鍵因素和路徑

7.4.3 建設的突破口

7.4.4 建設的具體措施

第八章 2022-2024年應急型物流中心發(fā)展分析

8.1 2022-2024年中國應急平臺的建設現(xiàn)狀

8.1.1 應急平臺的定義和定位

8.1.2 應急平臺的組成部分

8.1.3 應急平臺的建設模式分析

8.1.4 模式存在的問題及解決方案

8.2 應急物流概述

8.2.1 應急物流的定義

8.2.2 應急物流的產生背景

8.2.3 應急物流發(fā)生的原因

8.2.4 應急物流的特點

8.3 應急物流中心的建設分析

8.3.1 應急物流中心的特征

8.3.2 應急物流中心的主要組成部分分析

8.3.3 建立應急物流中心的必要性分析

8.3.4 應急物流中心的構建組成

第九章 2022-2024年分區(qū)域物流中心發(fā)展概況

9.1 長三角

9.1.1 長三角經濟的一體化及區(qū)域多物流中心整合

9.1.2 上海建成首個陸路保稅物流中心

9.1.3 南京規(guī)劃打造長江國際航運物流中心

9.1.4 嘉興積極打造長三角物流中心

9.1.5 合肥開建長三角最大商貿物流中心

9.2 珠三角

9.2.1 廣州積極建設成為亞洲物流中心

9.2.2 珠三角國際采購與區(qū)域物流中心在佛山開建

9.2.3 東莞物流中心業(yè)務發(fā)展迅猛

9.2.4 2020年東莞保稅物流中心進出口情況

9.2.5 2021年東莞保稅物流中心進出口情況

9.2.6 粵澳兩地將聯(lián)合打造珠三角世界物流中心

9.3 深圳

9.3.1 深圳物流中心城市的基本目標

9.3.2 深圳物流中心城市發(fā)展的必要性

9.3.3 深圳物流中心城市發(fā)展的可行性

9.3.4 深圳物流中心城市發(fā)展的問題及措施

9.4 天津

9.4.1 天津躋身中國五大物流中心

9.4.2 天津加速建設成國際物流中心城市

9.4.3 天津建設區(qū)域物流中心分析

9.4.4 天津將打造北方的世界物流中心

9.5 武漢

9.5.1 武漢計劃建成中部地區(qū)最大保稅物流中心

9.5.2 武漢東西湖保稅物流中心成績顯著

9.5.3 武漢基本建成國家物流中心

9.5.4 武漢建設港口綜合物流中心的建議

第十章 2022-2024年物流中心運輸體系發(fā)展分析

10.1 中國交通運輸與物流發(fā)展

10.1.1 公路運輸

10.1.2 鐵路運輸

10.1.3 航空運輸

10.1.4 航運市場

10.2 鐵路物流中心

10.2.1 鐵路物流中心運作分析

10.2.2 鐵路貨場與物流中心的關系探討

10.2.3 四川自貢籌劃建設鐵路物流中心

10.2.4 鐵路貨運站的物流中心運營模式研究

10.2.5 鐵路集裝箱內陸港物流中心發(fā)展淺析

10.3 港口物流中心

10.3.1 港口建立物流中心的戰(zhàn)略意義分析

10.3.2 港口物流中心的特點與構成要素

10.3.3 物流中心成為港口競爭新焦點

10.3.4 建設港口現(xiàn)代物流中心的全球化意義

10.4 航空物流中心

10.4.1 中國航空貨運的四個特征

10.4.2 大珠三角欲發(fā)展為亞洲航空物流中心

10.4.3 廣東省欲發(fā)展為國際航空物流中心

10.4.4 廣西省打造三個航空物流中心

第十一章 2022-2024年物流配送中心分析

11.1 配送中心概述

11.1.1 配送中心的定義及功能

11.1.2 配送中心的定位

11.1.3 配送中心規(guī)劃的要素及資料

11.1.4 配送中心現(xiàn)代化物流技術的應用分析

11.1.5 配送中心物流成本探析

11.2 國外物流配送中心發(fā)展啟示

11.2.1 世界物流配送中心的發(fā)展研究

11.2.2 美國物流配送中心給中國的啟示

11.2.3 日本物流配送中心的特點

11.2.4 日本物流配送中心發(fā)展經驗借鑒

11.3 2022-2024年中國物流配送中心發(fā)展現(xiàn)狀

11.3.1 中國物流配送中心的發(fā)展概況

11.3.2 我國發(fā)展國際物流配送中心的戰(zhàn)略意義

11.3.3 青島積極促進商貿業(yè)物流配送中心建設

11.3.4 海南最大現(xiàn)代醫(yī)藥物流配送中心主體建成

11.3.5 大潤發(fā)華中區(qū)物流配送中心在赤壁開工

11.3.6 龍巖中心城市農產品物流配送中心開工

11.4 西北地區(qū)物流配送中心發(fā)展分析

11.4.1 西北地區(qū)物流配送中心發(fā)展現(xiàn)狀

11.4.2 西北地區(qū)物流配送中心發(fā)展存在的主要問題

11.4.3 西北地區(qū)物流配送中心發(fā)展的對策建議

11.5 連鎖經營的物流配送中心建設研究

11.5.1 中國連鎖經營發(fā)展概述

11.5.2 連鎖物流配送中心的功能及作用

11.5.3 連鎖物流配送中心發(fā)展存在的問題

11.5.4 發(fā)展連鎖物流配送中心的思路

11.6 中國物流配送中心發(fā)展的問題及對策

11.6.1 中國物流配送中心發(fā)展的主要問題

11.6.2 中國商業(yè)物流配送中心發(fā)展的基本對策

11.6.3 建設物流配送中心的建議

11.6.4 物流配送中心的發(fā)展途徑分析

11.7 物流配送中心技術與裝備的發(fā)展方向

11.7.1 先進化

11.7.2 信息化

11.7.3 多樣性與專業(yè)化

11.7.4 標準化與模塊化

11.7.5 系統(tǒng)性與可擴展性

11.7.6 智能化與人性化

11.7.7 綠色化與節(jié)能化

第十二章 2022-2024年物流中心管理分析

12.1 儲位管理

12.1.1 儲位管理的定義

12.1.2 儲位管理的功能及目的

12.1.3 儲位管理的三個基本原則

12.1.4 不同廠商對儲位管理要求的差異

12.2 儲位管理的范圍

12.2.1 預備儲區(qū)

12.2.2 保管儲區(qū)

12.2.3 動管儲區(qū)

12.2.4 移動儲區(qū)

12.3 儲區(qū)空間的布置

12.3.1 儲區(qū)空間的相關定義

12.3.2 儲區(qū)空間評估指標介紹

12.3.3 保管空間布局設計

12.3.4 保管空間有效利用的方法

12.4 倉儲管理

12.4.1 物流中心倉儲管理的技術基礎

12.4.2 物流中心倉儲的監(jiān)控和調度指揮系統(tǒng)

12.4.3 物流中心倉儲全面引用計算機管理

第十三章 物流中心的規(guī)劃設計分析

13.1 物流中心的規(guī)劃設計概述

13.1.1 原則

13.1.2 涉及的因素

13.1.3 規(guī)劃設計過程

13.2 物流中心的規(guī)劃研究

13.2.1 物流中心規(guī)劃的內容

13.2.2 物流中心規(guī)劃中的問題

13.2.3 產生問題的原因

13.2.4 物流中心科學規(guī)劃的策略

13.3 物流中心系統(tǒng)規(guī)劃設計

13.3.1 系統(tǒng)規(guī)劃的總體設計

13.3.2 規(guī)劃條件設定

13.3.3 作業(yè)需求功能規(guī)劃

13.3.4 設施需求規(guī)劃與選用

13.3.5 信息系統(tǒng)規(guī)劃

13.3.6 區(qū)域布置規(guī)劃

第十四章 2022-2024年物流中心的建設分析

14.1 外國物流中心建設的經驗借鑒

14.1.1 物流（配送）中心的經驗借鑒

14.1.2 物流園區(qū)的經驗借鑒

14.2 物流中心建設分析

14.2.1 物流中心建設的考慮因素

14.2.2 物流中心建設的選址研究

14.2.3 物流中心建設的效益評估

14.2.4 建設物流中心需科學規(guī)范

14.3 中國物流中心的建設策略探討

14.3.1 物流中心建設的必要性

14.3.2 物流中心的建設策略分析

14.3.3 物流中心的模式選擇

14.3.4 物流中心建設模式

14.3.5 推進物流中心現(xiàn)代化的構想

14.4 現(xiàn)代物流中心的系統(tǒng)化建設研究

14.4.1 現(xiàn)代物流體系的現(xiàn)狀

14.4.2 現(xiàn)代物流中心建設的發(fā)展趨勢

14.4.3 新型物流中心建設中應注意的問題

14.4.4 中國物流中心建設的途徑

14.5 現(xiàn)代物流中心信息系統(tǒng)的建設分析

14.5.1 現(xiàn)代物流中心的特點

14.5.2 現(xiàn)代物流中心信息系統(tǒng)的層次結構

14.5.3 信息系統(tǒng)對現(xiàn)代物流中心的重大意義

14.5.4 建立物流中心信息系統(tǒng)的基本手段

第十五章 中投顧問對物流中心的發(fā)展趨勢及前景預測

15.1 物流產業(yè)發(fā)展趨勢預測

15.1.1 全球現(xiàn)代物流發(fā)展的新方向

15.1.2 中國物流業(yè)未來前景展望

15.1.3 中國物流業(yè)發(fā)展預測

15.1.4 中國物流行業(yè)的發(fā)展趨勢

15.2 中國物流中心的發(fā)展前景

15.2.1 中國物流中心發(fā)展前景展望

15.2.2 中投顧問對2024-2028年中國物流中心發(fā)展預測

15.2.3 新型物流中心是未來發(fā)展的方向

15.2.4 第三方物流將影響中國物流中心發(fā)展

15.3 中國物流中心的發(fā)展趨勢

15.3.1 規(guī)劃與選址更加理性和科學

15.3.2 專業(yè)化、特色化趨勢增強

15.3.3 現(xiàn)代物流設備及物流技術應用水平提高

15.3.4 作業(yè)能力及整體盈利能力增強